Тайский канал: суровая необходимость или пустая мечта?

0
1934
Фото: wikimedia
Фото: wikimedia

Весьма вероятно, что проект Тайского канала снова отложат в долгий ящик

Четыреста лет назад зародился проект стрительства канала через перешеек Кра. Индустрия неоднократно возвращалась к этой идее, но пока безрезультатно. Китайские СМИ недавно сообщили о подписании Китаем и Таиландом в Гуанчжоу протокола о намерении все-таки построить канал через Кра. Практически сразу власти Китая выступили с заявлением о непричастности страны к планам по строительству канала.
Общая концепция звучит настолько привлекательно, что в Китае его называют одним из ключевых элементов нового шелкового пути — морского. В случае успешной реализации проекта пострадает в первую очередь Сингапур, уже начавший активную PR компанию против строительства Тайского канала. В 2014 г. 7% ВВП Сингапуру принесла морская индустрия, и логично, что «государство Льва »* не хочет терять возможность получать доход с проходящих мимо судов.
Впрочем, даже если это и произойдет, то далеко не сразу, считают эксперта. В порту Сингапура суда могут получить качественные услуги и необходимые материально-технические средства. Невозможно мгновенно создать достойную альтернативу уже сложившейся сети услуг.
Экономика Таиланда, напротив, может получить существенный финансовый стимул, в том числе: прибыль от портовых сборов, плату за услуги, зарубежные инвестиции и возможность развивать региональную инфраструктуру.
Китаю появление более короткого пути поможет сократить время и средства при транспортировке нефти из Африки и Ближнего Востока, и положительно повлияет на развитие портов в Шанхае, Гонконге и Шэньчжэне.
Но есть и обратная сторона монеты. Аналитики считают, что возможность сэкономить 72 часа пути не оправдывает высоких затрат на строительство канала. Их также беспокоят последствия для окружающей среды и соображения безопасности. Многим тайцам может не понравиться появление канала, отделяющего самые южные провинции страны от основной территории.
Кроме того, нужно будет куда-то девать тонны почвы, извлеченной при строительстве и найти новое жилье для миллионов людей, проживающих на территории будущего канала.

* Город-государство «Льва и храма» — другое имя Сингапура.